Die maritime Seidenstraße

Die maritime Seidenstraße war ein Kanal für Handel und kulturellen Austausch zwischen Chinas südöstlichen Küstengebieten und dem Ausland. Es gab zwei Hauptrouten: die Ostchinesische Meerseidenroute und die Südchinesische Meerseidenroute.

Ausgehend von der Provinz Quanzhou Fujian war die maritime Seidenstraße die früheste Reiseroute, die in der Qin und Sie haben Dynastien, entwickelt von der Drei-Königreiche-Periode bis zum Sui Dynastie, blühte in der Tang und Lied Dynastien und verfiel im Ming und Qing Dynastien.

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Über die maritime Seidenstraße waren Seide, Porzellan, Tee sowie Messing und Eisen die vier Hauptkategorien, die ins Ausland exportiert wurden; während Gewürze, Blumen und Pflanzen sowie seltene Schätze für den Hof nach China gebracht wurden. Daher wurde die maritime Seidenstraße auch als „die maritime Chinastraße“ oder „die maritime Gewürzstraße“ bezeichnet.

Ostchinesische Seidenstraße

Die Seidenstraße über das Ostchinesische Meer führte hauptsächlich nach Japan und Korea. Es stammt aus dem Zhou Dynastie (1112 v. Chr.), als die Regierung einige Chinesen nach Korea schickte, um den Menschen Landwirtschaft und Seidenraupenzucht beizubringen, ausgehend vom Hafen von Bohai Bay auf der Halbinsel Shandong.

Von dieser Zeit an wurden die Fähigkeiten und Techniken der Seidenraupenzucht, des Seidenaufwickelns und des Webens langsam über das Gelbe Meer nach Korea eingeführt.

Wann Kaiser Qin Shi Huang vereinten China (221 v. Chr.) flohen viele Menschen aus den Staaten Qi, Yan und Zhao nach Korea und nahmen Seidenraupen und Zuchttechnologien mit, die die Entwicklung der Seidenspinnerei in Korea beschleunigten.

Während der Sui und Seetang Dynastien, japanische Gesandte und Mönche reisten häufig nach China. Sie brachten die blaue Damastseide zurück, die sie in Taizhou in der Provinz Zhejiang bekamen und die als Muster dienten. Seit der Tang-Dynastie wurden Seidenprodukte aus den Provinzen Jiangsu und Zhejiang direkt auf dem Seeweg nach Japan transportiert, und die Seidenprodukte wurden offiziell zur Handelsware.

In der Song-Dynastie wurden viele Seidenprodukte nach Japan exportiert. In der Yuan-Dynastie richtete die Regierung in vielen Häfen wie Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Ganpu (澉浦), Wenzhou und Hangzhou Shi Bo Si (市舶司) ein, um die Seidenprodukte nach . zu exportieren Japan.

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Die Seefahrts- und Marketingabteilung von Shi Bo Si wurde in jedem Hafen eingerichtet, um während der Tang-, Song- und Yuan-Dynastie und in der frühen Phase der Ming-Dynastie die Angelegenheiten der Außenwirtschaft auf dem Seeweg zu verwalten.

Die maritime Seidenstraße verfiel aufgrund der Haijin-Politik der Qing-Dynastie. Die Haijin-Politik (海禁) war ein Verbot von maritimen Aktivitäten, das während der Ming- und Qing-Dynastie verhängt wurde.

Seidenstraße im Südchinesischen Meer

Die Seidenstraße des Südchinesischen Meeres war ein wichtiger Kanal für Chinas Austausch mit der Außenwelt. Die Seidenstraße des Südchinesischen Meeres erhielt ihren Namen, weil sie um das Südchinesische Meer zentriert war, und ihre Ausgangspunkte waren zu dieser Zeit hauptsächlich in Guangzhou, Quanzhou und Ningbo.

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Wie die Seidenstraße über das Ostchinesische Meer wurde sie erstmals in der Qin- und Han-Dynastie verwendet und steigerte ihre Popularität von der Drei Königreiche Periode zur Sui-Dynastie, blühte in der Tang- und Song-Dynastie auf und begann in der Ming- und Qing-Dynastie zu schwinden.

Vor der Sui-Dynastie war die maritime Seidenstraße der berühmteste Transportweg seit der Überland-Seidenstraße, und dann wurde die maritime Seidenstraße zu einer sekundären Alternative dazu.

Während der Zeit der Sui- und Tang-Dynastie wurde die Überland-Seidenstraße durch Kriege in den westlichen Gebieten unterbrochen und machte der maritimen Seidenstraße Platz.

In den späten Tang- und Song-Dynastien führten technologische Fortschritte im Schiffbau und in der Navigation zur Eröffnung neuer Seewege nach Südostasien, Malakka, dem Indischen Ozean, dem Roten Meer und dem afrikanischen Kontinent, wodurch die maritime Seidenstraße wieder aufstieg.

Haupthäfen

Die wichtigsten Häfen der maritimen Seidenstraße änderten sich im Laufe der Zeit. Aus den 330er Jahren, Guangzhou und Hepu (合浦) waren die beiden wichtigen Häfen. Guangzhou wurde jedoch von Quanzhou aus der späten Song-Dynastie zur Yuan-Dynastie ersetzt.

Quanzhou in der Provinz Fujian galt damals zusammen mit Alexandria in Ägypten als der größte Hafen der Welt. Aufgrund der Haijin-Politik zu Beginn der Ming-Dynastie und des Einflusses von Kriegen wurde Quanzhou nach und nach durch den Hafen Yuegang (月港), Zhangzhou, Fujian, ersetzt.

Bedeutung von Guangzhou

Guangzhou war seit den 330er Jahren ein großartiger Hafen an der maritimen Seidenstraße, der in der Tang- und Song-Dynastie der größte und dem Rest der Welt bekannte orientalische Hafen wurde. Während dieser Zeit war die Reiseroute von Guangzhou zum Persischen Golf durch das Südchinesische Meer, den Indischen Ozean, die längste der Welt.

Obwohl es später von Quanzhou in der ersetzt wurde Yuan Dynastie war es immer noch der zweitgrößte Handelshafen in China. Im Vergleich zu anderen Seehäfen galt Guangzhou in den 2000 Jahren der maritimen Seidenstraße als dauerhaft wohlhabend.

Schon zu Zeiten der frühen Ming- und frühen Qing-Dynastie war Guangzhou der einzige Hafen, der für das Ausland offen war, und es gab drei Reiserouten von dort aus. Das amerikanische Schiff Kaiserin von China segelte 1784 zum ersten Mal nach Guangzhou und öffnete die Transportroute zwischen Amerika und Guangzhou.

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Heute gibt es in Guangzhou mehr als 20 Stätten der maritimen Seidenstraße, darunter den Tempel des Gottes der Südsee (南海神殿), die Huaisheng-Moschee (怀圣寺), den Tempel der hellen kindlichen Frömmigkeit (光孝寺), den muslimischen Sage's Tomb, Hualin Temple, Lotus Tower und Architekturen im europäischen Stil in Shameen.

Die Huaisheng-Moschee, auch bekannt als Leuchtturm-Moschee, war die erste Moschee, die der Islam in China eingeführt hat. Der Hualin-Tempel war der Ort, an dem Zen, eine Schule des Mahayana-Buddhismus in China eingeführt wurde, und der Ort, an dem Dharma seine Religion predigte, und daher wurde der Tempel auch Xi Lai Chu Di (西来初地) genannt.

Bewerbungsprogramm für das Weltkulturerbe

Die Stätten der maritimen Seidenstraße beantragen den Status des Weltkulturerbes, der von der Regierung von Guangdong unterstützt wird. Städte wie Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou und Nanjing sind in der Weltkulturerbe. Bewerbungsprogramm der Staatlichen Verwaltung für Kulturerbe.