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Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn —höchste Eisenbahn der Welt
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn wird auch Qingzang-Eisenbahn genannt oder Lhasa-Express ist eine Eisenbahn auf der ' Dach der Welt '. Es ist die längste Plateaubahn mit der höchste Höhe in der Welt. Sie ist höher als die peruanische Eisenbahn in den Anden, die früher die höchste Eisenbahn der Welt .
Es ist das erste und immer noch das nur eisenbahn durch das Hinterland von Tibet. Der Konstruktion der Eisenbahn hat technische Wunderwerke geschaffen und eine Reihe von Weltrekorden aufgestellt. Lass uns das herausfinden...
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Inhaltsvorschau
- Wo ist die Qinghai-Tibet-Eisenbahn?
- Eisenbahnkarte Qinghai-Tibet
- Eisenbahnbau Qinghai-Tibet
- Verlängerung der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
- Technische Wunderwerke der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
- 10 Weltrekorde der Qinghai-Tibet Railway
- 10 interessante Fakten zur Qinghai-Tibet-Eisenbahn
- Höhenunterschiede entlang der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
- Die Landschaft entlang der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
- Tibet Züge
Wo ist die Qinghai-Tibet-Eisenbahn?
Der Qinghai-Tibet-Eisenbahn verläuft von Nord nach Süd zwischen Xining — die Hauptstadt der Provinz Qinghai — und Lhasa — die Hauptstadt von Tibet . Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 1.956 km (1.215 Meilen).
Etwa 960 Kilometer (600 Meilen) der Linie ist mehr als 4.000 Meter (13.000 Fuß) über dem Meeresspiegel und die höchster Punkt erreicht Höhe 5.072 Meter (16.640 Fuß).
Die Eisenbahn Erste geht nach Westen in das Hinterland der Tibetanische Hochebene , durch das salzige Qaidam-Depression Wüste und die Kunlun-Gebirge , dann nach Süden über die Tuotuo (Yangtze) Fluss, durch den Tangula-Berg s, und in die Autonome Region Tibet. Dann passiert es die Stationen Amdo, Nagqu, Damxung und Yambajan auf dem Weg nach Lhasa.
Die Qinghai-Tibet Railway erschließt atemberaubende Landschaft, einschließlich Qinghai-See , Hoh Xil Naturschutzgebiet , und das Nyainqen-Tangula Berge.
Eisenbahnkarte Qinghai-Tibet
Eisenbahnkarte Qinghai-Tibet Eisenbahnbau Qinghai-Tibet
Die Eisenbahn wurde durch Zusammenfügen gebaut 2 Abschnitte zusammen. Der erste Abschnitt beginnt ab Xining und endet in Golmud mit einer Gesamtlänge von 814 km. Der zweite Abschnitt beginnt ab Golmud und ist dabei Lhasa und ist 1.142 km (710 Meilen) lang.
Die unterentwickelten Transport Infrastruktur auf der Tibetanische Hochebene die Entwicklung der regionalen Wirtschaft stark eingeschränkt. 1949 hatte Tibet nur einen Kilometer Straße für den Autoverkehr!
In den 1950er Jahren beschloss Chinas Regierung, anschließen Lhasa mit anderen Teilen Chinas.
1984, nach 30 Jahren Vermessung und Bau, wurde die Xining-Golmud Abschnitt der Qinghai-Tibet-Eisenbahn wurde abgeschlossen. Er beginnt in der Stadt Xining und führt nach Westen nach Golmud, vorbei an Bergen, Grasland, Wüsten der Gobi , Salzseen und Sümpfe.
Im Jahr 2001 wurde der Bau des Golmud-Lhasa Abschnitt der Qinghai-Tibet Railway wurde offiziell eingeleitet, die sechs Jahre dauerte.
Im Jahr 2006 waren die beiden Abschnitte miteinander verbunden und am 1. Juli für den Verkehr freigegeben.
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Qinghai-Tibet Railway Extensions —3 weitere Tibet Railways
Lhasa ist die letzte Station auf der Qinghai-Tibet-Eisenbahn , aber es gibt noch andere Bahnlinien in Tibet Weiterreise von Lhasa. Mit Lhasa in seiner Mitte erstrecken sich Eisenbahnlinien in andere Präfekturen, einschließlich der Grenzgebiete Tibets. Es gibt drei Eisenbahnen Abzweigung von Lhasa.
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist Teil einer großen Y-förmigen Tibet-Schienennetz zusammen mit dem Lhasa-Shigatse-Yadong Linie und die Lhasa-Nyingchi Linie mit einer Gesamtlänge von mehr als 2.000 Kilometern (1.200 Meilen) in Tibet.
Die Einrichtung dieser Linien wird die R Bahnnetz in Westchina und erschließt Transportwege nach Tibet.
Die Lhasa-Shigatse-Eisenbahn – Tibet-Eisenbahn Nr. 2
Auch genannt Laas-Rikaze-Bahn (mandarinische Schreibweise), Tibets zweite Eisenbahn beginnt in Lhasa und verläuft über den Yaluzhangbu-Fluss nach Westen nach Shigatse.
Die Gesamtlänge der Lhasa-Shigatse-Bahn beträgt 253 km (157 Meilen). Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (75 mph) beträgt die Zugfahrt weniger als 3 Stunden . Es wurde für den Verkehr freigegeben in August 2014 .
Die Shigatse-Yadong-Eisenbahn – eine China-Indien-Eisenbahn
Natürlich ja , an Chinas Grenze zu Bhutan und auch in der nähe des Grenze zu Indien , ist eine der wichtigsten Grenzstädte in Tibet . Der Shigatse-Yadong-Bahn Linie befindet sich derzeit in Planung[2021].
Die Eisenbahn nach Natürlich ja soll mit dem verbunden werden Indisches Eisenbahnnetz , die einen Durchgang nach Südasien und zum Indischen Ozean bildet.
Die Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn – Tibets erste Hochgeschwindigkeitszüge
Ab Bahnhof Lhasa , weiter die Lhasa-Fluss, dann ostwärts nach Nyingchi durch die Yaluzhangbu-Schlucht , das Lhasa-Nyingchi HSR (High-Speed Railway) wird die Erste elektrifizierte Eisenbahn in Tibet mit einer Gesamtlänge von 433 km (269 Meilen) und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (99 mph).
Der Lhasa-Nyingchi Züge werden die ersten sein Hochgeschwindigkeitszüge in Tibet, und sie sollen in Juli 2021. Die Zugfahrt wird nur 3 Stunden , was 5 Stunden schneller ist als auf der Straße.
Es wird sich irgendwann mit verbinden schnelle Geschwindigkeit Eisenbahnen in der Provinz Sichuan der Nyingchi-Ya'an-Chengdu Bahnstrecke. Der Sichuan-Tibet-Eisenbahn soll der sein zweite Eisenbahn nach Tibet nach der Qinghai-Tibet Railway.
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Technische Wunderwerke der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
Die Höhe des Tibetanische Hochebene ist meistens zwischen 3.000 und 5.000 Meter. Außerhalb der Anden gab es weltweit kaum Erfahrung mit dem Bau von Eisenbahnen in einer solchen Höhe.
Der Konstruktion der Qinghai-Tibet-Eisenbahn brachte viele technische Wunderwerke und Weltrekorde hervor.
Die Herausforderung der Permafrost-Engineering
Dauerfrost ist eine Mischung aus Erde und Eis, die normalerweise das ganze Jahr über gefroren bleibt (obwohl sie in einigen Jahren auftauen kann). Es bedroht die Stabilität des Fahrbahnbetts – die Grundlage für Eisenbahnschienen.
Machen ein stabiles Straßenbett im Permafrost war der schwierigste Teil des Baus der Qinghai-Tibet-Eisenbahn. Ingenieure lösten das Problem erfolgreich auf der Grundlage von Forschungen zu gefrorener Boden in Russland, Kanada und Nordeuropa.
Die Qinghai-Tibet Railway nahm den Rekord für die längste Strecke durch dauerhaft eingefroren Gebiete mit mehr als 550 Kilometer (342 Meilen) der Eisenbahn auf Dauerfrostboden gebaut.
Qinghai-Tibet-Zug fährt auf dem tibetischen Plateau Die Höhengesundheitsherausforderung
85% der Qinghai-Tibet-Eisenbahn wurde auf dem bergigen Gelände von mehr als gebaut 4.000 Meter (13.000 Fuß) über dem Meeresspiegel, wo die jährliche Durchschnittstemperatur unter 0°C (32°F) und die Sauerstoff Der Gehalt beträgt nur 50–60% des Meeresspiegels.
Die Leute können leicht bekommen krank oder die wegen der rauen Kälte, der dünnen Luft und der starken Strahlung des hohe Höhen . Sauerstofflieferanten Entlang der Bahnlinie wurden medizinische Einrichtungen errichtet, in denen mehr als 600 medizinisches Personal die Arbeiter behandelten.
Dort war kein Tod während des Baus der Qinghai-Tibet-Eisenbahn, ein Wunder in der Geschichte von Tibetanische Hochebene Medizin.
Die ökologische Erhaltungsherausforderung
Reich an Flora und Fauna , durchquert die Qinghai-Tibet-Eisenbahn mehrere Gebiete der nationalen Naturschutzgebiete Chinas, wie z Hol Xil National Nature Reserve .
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn Ökologisches Umfeld ist zerbrechlich. Wenn eines seiner Ökosysteme beschädigt/gestört wurde, würde es sich, wenn überhaupt, in kurzer Zeit nur schwer erholen.
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Um den Lebensraum von Tibetische Antilope und andere wilde Tiere, 33 spezial Durchgänge wurden unter der Eisenbahn für die Einwanderung errichtet. Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn erhielt den Titel eine „Umweltschutzbahn“.
10 Weltrekorde der Qinghai-Tibet Railway
Der Konstruktion der Qinghai-Tibet-Eisenbahn brachen viele Weltrekorde im Bereich des Eisenbahnverkehrs und zumindest 10 seit seiner Eröffnung im Jahr 2006 nicht übertroffen.
1. Die längste Hochplateaubahn der Welt
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist die längste Eisenbahn über ein Hochlandplateau der Welt, mit einer Gesamtlänge von 1.956 km (1.215 Meilen), beginnend in Xining auf einer Höhe von 2.200 m (7.200 ft).
Der Golmud-Lhasa Abschnitt der Qinghai-Tibet-Eisenbahn führt durch Wüste, Sumpffeuchtgebiete und schneebedeckte Berge und Grasland mit einer Gesamtkilometerleistung von o f 1.142 km (710 Meilen), die meisten davon oberhalb Und 3.000 m² (10.000 Fuß).
2. Die höchste Eisenbahn der Welt
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn liegt mehr als 4.000 Meter über dem Meeresspiegel für 960 Kilometer (600 km). Sein höchster Punkt ist T Angula Bergpass auf einer Höhe von 5.072 Meter (16.640 Fuß), bekannt als ' nächste Eisenbahn zum Himmel' .
3. Die schnellste Hochplateaubahn der Welt
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist derzeit die am schnellsten Höhenbahn der Welt. Die Geschwindigkeit der Züge erreicht 100 km/h (62 Meilen pro Stunde) in der gefrorener Boden Abschnitt und 120 km/h (75 mph) im Abschnitt mit nicht gefrorenem Boden.
4. Die längste Eisenbahnstrecke der Welt auf der gefrorenen Erde
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist die längste Bahnstrecke an Dauerfrost in der Welt, mit einer Laufleistung von 550 km (342 Meilen). Es ist (von chinesischen Ingenieuren) bekannt als 'das Permafrost-Technikmuseum der Welt'.
5. Der höchste Bahnhof der Welt
Tangula Bahnhof im Zentrum der Tibetanische Hochebene ist in der Höhe 5.068 Meter (16.627 Fuß) über dem Meeresspiegel, was es zum höchste Höhe Bahnhof der Welt um fast 300 Meter (1.000 Fuß) entfernt.
Tangula-Berg 6. Der höchste Permafrosttunnel der Welt
Fenghuoshan-Tunnel liegt auf einer Höhe von 5.010 Metern (16.437 Fuß) mit einer Gesamtlänge von 1.338 Metern (4.390 Fuß). Es ist der höchste Höhe Dauerfrost Tunnel in der Welt, und so wird es die 'Welt' genannt Nr. 1 hoher Tunnel' i n China.
7. Der längste Permafrosttunnel der Welt
Der majestätische Kunlun-Berg wurde als 'der Kamm Asiens' bezeichnet. Der Kunlun-Bergtunnel , das 4.767 Meter über dem Meeresspiegel liegt, ist das weltweit am längsten Plateautunnel durch gefrorene Erde und Fels gebaut bei 1.686 Meter (1,05 Meilen) lang.
8. Die längste Eisenbahnbrücke der Welt auf Permafrost
Qingshuhe-Brücke ist der am längsten Eisenbahnbrücke im Permafrostgebiet der Welt. Die 11.700 Meter lange (7,27 Meilen lange) Brücke verläuft über den Rand von Hol Xil Nationales Naturschutzgebiet aus dem Süden des Kunlun-Gebirge .
9. Die höchste Gleisbaubasis der Welt
Der Gleisbaubasis im Kreis Amdo, Präfektur Nagqu, Tibet auf der Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist die höchste auf der Welt in einer Höhe von 4.704 Metern (15.433 Fuß).
10. Die teuerste Höhenbahn der Welt
Zum Zeitpunkt des Baus war die Qinghai-Tibet-Eisenbahn die teuerste seiner Art, obwohl andere tibetische Eisenbahnen ihn übertreffen werden. Siehe die Kosten unten.
10 interessante Fakten zur Qinghai-Tibet-Eisenbahn
1. Die Gesamtinvestition des Bauens Golmud-Lhasa Abschnitt der Qinghai-Tibet-Eisenbahn, die nur eingleisig , war 33 Milliarden CNY (4,7 Mrd. USD).
2. Die Xining-Golmud Abschnitt ist ein Doppelspur Eisenbahn, während die Golmud-Lhasa Abschnitt ist ein eingleisig .
Aufgrund der Höhenlage und starke Kälte im Abschnitt Golmud-Lhasa, a Doppelspur Eisenbahn war unerschwinglich teuer (und hätte unnötige Umweltschäden verursacht).
Obwohl a eingleisig Eisenbahn darf nicht zwei Züge nebeneinander fahren lassen, eine Vielzahl von zweigleisigen Bahnhöfen und Anschlussgleisen wurden so konzipiert, dass ein Zug fahren kann halt und warte ab für einen anderen vorbei.
3. Wenn ein Zug aus Xining in Golmud ankommt, elektrische Lokomotiven wird ersetzt durch a Diesellokomotive (und umgekehrt für Züge aus Lhasa).
Xining-Golmud Züge werden gefahren Elektrizität , aber die Stromerzeugung zwischen dem Bahnhof Golmud und Lhasa ist praktisch unerschlossen, und die Bereitstellung von Strom hätte den Bau der Bahnstrecke Golmud-Lhasa noch vor größere Herausforderungen gestellt. Also eine Lokomotive mit einem Verbrennungs Motor wird für die Golmud-Lhasa Sektion.
4. Es gibt 'heiße Stangen' auf beiden Seiten der Bahn installiert.
Sie finden Reihen von Verzurren von Metallrohren auf beiden Seiten des Gleises in den Planum eingelassen. Umgangssprachlich genannt 'Hot Rods' ', sie behalten die gefrorener Boden schmelzen und damit schwach werden. (Die „Hot Rods“ sind eigentlich passive Wärmetauscher, die Kühlflüssigkeiten wie in Kühlschränken enthalten.)
Qinghai-Tibet-Eisenbahn durch den Salzsee von Chaerhan 5,38 der 45 Stationen der Golmud-Lhasa Abschnitt sind unbeaufsichtigt .
Der Durchschnitt Höhe sind rund 4.000 Meter für die Golmud-Lhasa Sektion. Um die Anzahl der Mitarbeiter in solch großer Höhe zu minimieren, verwendet die Qinghai-Tibet-Eisenbahn Infrarot- und andere Fernüberwachungssysteme bei unbemannt Stationen.
6. Ein besonderes Müllkompressor im Zug dient der Abfallbehandlung.
Damit die Umwelt entlang der Bahnstrecke nicht belastet wird Müll , wurde ein innovatives Müllsammelsystem entwickelt. Die Züge des Abschnitts Golmud-Lhasa werden den gesamten Müll, der auf dem Weg anfällt, zur Behandlung nach Lhasa oder Golmud transportieren.
7. Nachdem die Qinghai-Tibet-Eisenbahn für den Verkehr freigegeben wurde, Pro Kopf Einkommen der tibetischen Hirten ist viermal so hoch wie zuvor [im Jahr 2015].
8. Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn verzeichnete ihre größte täglich 19.065 Passagiere am 7. Oktober 2019.
Bis 2018 schickte die Bahn 2,862 Millionen Passagier Fahrten insgesamt (jeder Zug nimmt ca. 936 Passagiere auf).
9. Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn hat Null Einfluss auf Ökologie.
Seit dem Betrieb der Tibet-Eisenbahn ist die Ökologisches Umfeld des Qinghai-Tibet-Hochebene ist nicht betroffen. Derzeit machen Schutzgebiete entlang der Bahnlinie 41 % der Gesamtfahrleistung aus.
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Die Anzahl der Tibetische Antilopen ist tatsächlich von 50.000 auf gestiegen mehr über 300.000 in den letzten 15 Jahren.
10. Die Golmud-Lhasa Abschnitt der Qinghai-Tibet-Eisenbahn wurde mit 'nahtlose Schienen' .
Es gibt fast kein beitreten in den Schienen des gesamten 1.142 Kilometer langen Abschnitts. Dies verbessert die Zuverlässigkeit des Gleises und beschleunigt die Zuggeschwindigkeiten sowie die Erhöhung Fahrgastkomfort durch Eliminieren des Klick-Klacks von Eisenbahnrädern, die über Gleisverbindungen fahren.
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Höhen der wichtigsten Merkmale der Qinghai-Tibet-Eisenbahn
Bekannt als 'der Weg zum Himmel' in China, die Qinghai-Tibet-Eisenbahn hat viele der höchsten Eisenbahnstrecken der Welt. Die meisten Abschnitte der Qinghai-Tibet-Eisenbahn sind bei Höhen von über 3.000 Metern, während 960 km der Strecke auf einer Höhe von über 4.000 Metern liegen.
Tangula-Berg Pass bei 5.072 Meter über dem Meeresspiegel liegt der höchste Höhe entlang der Qinghai-Tibet Railway erreicht, während der Bahnhof Tangula der höchste Bahnhof der Welt ist.
Fast 85% der Stationen auf der Strecke sind spürbar sauerstoffmangel mit nur 60 % davon auf Meereshöhe. Siehe unten für Höhen an den wichtigsten Sehenswürdigkeiten und Stationen entlang der Eisenbahn.
| Besonderheit | Höhe (m) | Beschreibung |
|---|---|---|
| Xining | 2.200 | Terminalbahnhof, Hauptstadt von Qinghai |
| Qinghai-See | 3.200 | Größter Salzsee Chinas |
| Salzsee von Cha'erhan | 2.600 | Standort der Großen Salzbrücke – die einzige Eisenbahn, die auf Salz gebaut wurde |
| Guanjiao-Tunnel | 3.690 | Mit 32 km längster Eisenbahntunnel Chinas, höchster Tunnel des Abschnitts Xining-Golmud |
| Delingha | 3.000 | Ein wichtiger Bahnhof von Qinghai-Tibet |
| Golmud | 2.828 | Ein wichtiger Bahnhof von Qinghai-Tibet, die zweitgrößte Stadt in der Provinz Qinghai |
| Nanshan-Berg | 3.080 | Der eigentliche Ausgangspunkt des Abschnitts Golmud-Lhasa der Qinghai-Tibet-Eisenbahn |
| Nachitai | 3.575 | Der erste Sightseeing-Bahnhof, an dem der Zug eine Weile hält |
| Yufeng-Gipfel | 4,195 | Sightseeing-Station mit Blick auf die Kunlun-Berge und den Yufeng-Gipfel |
| Chuma'er-Fluss | 4.495 | Wildtiermigrationskorridor, nördlicher Nebenfluss des Jangtse |
| Tuotuo-Fluss | 4.547 | Die meisten Dörfer, wichtige Verkehrskorridore, Quellen des Jangtse |
| Naturschutzgebiet Hoh Xil | 4.500 | „Verbotene Zone für Menschen“ |
| Wudaoliang | 4.611 | Beginn des sauerstoffärmsten Abschnitts der Bahn – Vorsicht vor Höhenkrankheit |
| Fenghuoshan-Tunnel | 4.780 | Der höchste Tunnel der Welt auf dauerhaft gefrorenem Boden |
| Tangula-Berg | 5.068 | Höchster Bahnhof der Welt an der Grenze zwischen Qinghai und Tibet |
| Amdo | 4.702 | Ein wichtiger Bahnhof an der Bahn, an dem die Fahrgäste ein- und aussteigen können |
| Cona-See | 4.594 | Nächstgelegener See zur Bahn, wo die Fahrgäste die Aussicht durch das Fenster genießen können |
| Changtang-Grünland | 4.500 | Eines der größten Grasländer Chinas, umgeben von den Gebirgen Kunlun, Tangula und Nyainqen Tangula |
| Nagqu | 4.513 | Eine wichtige Station an der Bahn, an der die Fahrgäste ein- und aussteigen können. |
| See Namtso | 4.718 | Einer der heiligen Seen für Tibeter |
| Nyaingen Tangula | 4.600 | Eine der heiligen Bergketten für Tibeter |
| Yambajan | 4.306 | Berühmt für sein Dampffeld, seine geothermischen Ressourcen und seine heißen Quellen |
| Lhasa | 3.602 | Terminal Station, Hauptstadt von Tibet |
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Landschaft entlang der Qinghai-Tibet Railway
Die Bahn bietet eine wunderschöne Reise durch die Qinghai-Tibet-Plateau mit Landschaft einschließlich der blauen Raute Qinghai-See , strahlend weiß Salzsee von Chaerhan , das Spektakuläre Kunlun-Gebirge , und Hoh Xil , wo Sie Gruppen tibetischer Antilopen frei herumlaufen sehen können.
Vorbei am Naturschutzgebiet Hoh Xil Es ist ein dramatischer Moment, als der Zug durchfährt Tangula-Berg Bestehen. Die nahe gelegene Sightseeing-Station ist kalt und fehlt sauerstoff (60% des normalen Niveaus), aber Sie möchten vielleicht trotzdem aus dem Zug wagen, um das Erlebnis und die Aussicht zu genießen.
Mehr anzeigen >> Atemberaubende Landschaft entlang der Qinghai-Tibet Railway .
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Tibet Züge
Bahntickets nach Lhasa kann ab mehreren gekauft werden große Städte in China, wie Peking, Shanghai, Xi'an, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Lanzhou und Xining. Alle Passagiere müssen jedoch Transfer zu einem mit Sauerstoff versorgten Zug der Qinghai-Tibet Railway um Bahnhof Xining .
Ein Ticket von Xining nach Lhasa ist viel mehr zu empfehlen als aus z.B. Peking nach Lhasa. Züge von Xining nach Lhasa bieten die kürzeste Fahrt mit einer Dauer von 20 bis 22 Stunden, und sie haben auch mehr Abfahrten als andere Städte, so dass mehr Flexibilität.
Von Peking nach Lhasa , die Fahrzeit beträgt 40+ Stunden. Es lohnt sich nicht, bis zu 20 Stunden länger in einem Zug zu bleiben, wenn es nichts Besonderes zu sehen gibt. Die besten Aussichten hat man schließlich auf der 14-Stunden- Golmud nach Lhasa Sektion.
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Die Zugwaggons Qinghai-Tibet sind alle mit einem Sauerstoffversorgung System. Sie können auch die Sauerstoffauslässe auf den Gängen und Soft-Sleeper-Kabinen nutzen, um Ihnen bei der Höhenkrankheit zu helfen.
Soft Sleeper Cabin - Unterer Schlafplatz Andere Einrichtungen und angebotenen Dienstleistungen umfassen ein Restaurant Auto, Western und hocken toiletten , Gepäckablagen über den Sitzen/Korridoren, Warmwasser und medizinischer Dienst .
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