Transport auf dem Gelben Fluss mit Boot, Floß und Brücke

Die Schiffe auf dem Gelben Fluss in Lanzhou, Provinz Gansu

Der Gelbe Fluss ist einer der größten Flüsse des Landes, der nach Länge und Bedeutung nach dem Jangtse an zweiter Stelle steht. Der Gelbe Fluss verblasst jedoch im Vergleich zum Jangtse, wenn es um den Transport auf seiner 5.464-Kilometer-Länge (3.395 Meilen) geht.

Der Gelbe Fluss beginnt auf dem westchinesischen Qinghai-Plateau und fließt dann durch Nordchina, bis er in der Provinz Shandong in das Bohai-Meer mündet.

Turbulenter Fluss spült Tonnen von Schlamm weg

Obwohl der Fluss durch einige wunderschöne Landschaften fließt, ist er für die mehrtägigen Kreuzfahrten, für die der Jangtse berühmt ist, nicht förderlich, obwohl kurze Kreuzfahrten in den großen Städten entlang der Route des Flusses zum Meer immer möglich sind. Der Fluss fließt turbulent durch tiefe Schluchten in Westchina. Unterwegs nimmt der Fluss den farbigen Schlick auf, der ihm seinen Namen gegeben hat, da die Strömung glatter wird, wenn sie in Ostchina fließt. Der Schlick ist hart für Bootsmotoren sowie die Turbinen von Wasserkraftwerken, die den Fluss überspannen.

Zwischen Juli und Oktober kommt es zu schweren Überschwemmungen, die den Spitznamen 'Chinas Trauer' einbringen, weil so viele Millionen Menschen in den Fluten gestorben sind. Diese Überschwemmungen erschweren die Schifffahrt, ebenso wie die Dürren, die den Fluss zu anderen Jahreszeiten austrocknen.

Dennoch gilt der Gelbe Fluss in China als wichtiger Wasserweg, und Frachter nutzen ihn für den Transport von Gütern ins Landesinnere, weil Bootfahren billiger ist als LKW oder Bahn.

Der Gelbe Fluss war schon immer ein wichtiger Wasserweg

Die Schaffellflöße werden immer noch von einigen Menschen verwendet, die am Ufer des Gelben Flusses in Lanzhou, Provinz Gansu, leben, um den Gelben Fluss zu überqueren.

Schon in der Antike galt der Gelbe Fluss als Hauptverkehrsstraße, da die Bootsfahrt schneller war als die Überlandfahrt. Damals waren die Boote noch nicht motorisiert, so dass die Chinesen sich keine Sorgen machen mussten, dass die Motoren durch den flussabwärts transportierten Schlick verstopft wurden.

Bevor es Brücken und Motorboote gab, überquerten die Chinesen den Fluss auf Flößen, meist aus speziell behandelten Schweine- und Schaffellen, die aufgeblasen und dann zusammengebunden wurden. Auf jedem Floß, das normalerweise nicht mehr als vier oder fünf Personen beförderte, wurden etwa neun bis zwölf Felle verwendet. Manchmal wurden die Häute an einem einfachen Holzrahmen festgezurrt, um das Floß schwimmfähiger zu machen.

Solche Flöße werden noch heute in den Provinzen Gansu, Qinghai und Ningxia verwendet.

Während es heute viele Brücken gibt, die den Fluss überqueren, ist die berühmteste die YellowRiver-Brücke in Lanzhou, der Hauptstadt der Provinz Gansu in Westchina, da sie die erste moderne Brücke war, die den Fluss überquerte. Vor dem Aufkommen der Brücken, wie wir sie kennen, wurden Pontons zusammengezurrt. Diese schwimmenden Brücken wurden 500 Jahre lang benutzt, obwohl die Überquerung dieses Weges nicht wirklich ideal war, da die jährlichen Überschwemmungen die Pontons wegspülten.