Die Guiyang-Guangzhou High-Speed Railway (HSR) ist bemerkenswert für ihre anspruchsvolle Konstruktion und für den großen Unterschied, den sie für die Wirtschaft und den Tourismus in armen Berggebieten macht. Diese 10 Fakten zum HSR Guiyang-Guangzhou veranschaulichen seine Bedeutung.
Guiyang–Guangzhou ist die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke, die auf einer Länge von etwa 220 km durch Chinas wunderschöne Kalksteinlandschaften führt.
504 Brücken und 238 Tunnel machen eine sehr direkte, aber extrem kostspielige (90 Milliarden Yuan / 15 Milliarden USD) Zeitersparnis.
Die Dongping Waterway Bridge (südwestlich von Guangzhou, Guangdong) ist 9.230 Meter lang.
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Der Yanshan-Tunnel (in der Nähe des Bahnhofs Rongjiang), auf 14.693 Metern, dauert nur 4 Minuten mit 250 km/h D-Zügen, aber der Bau dauerte etwa 3 Jahre.
Pro Jahr werden 3 Milliarden Yuan (ca. 500 Millionen USD) an Kreditrückzahlungen bei nur 1 Milliarde Yuan (160 Millionen USD) Gewinn erwartet.
Es ist die erste Verkehrsader, die den weniger entwickelten Südwesten Chinas direkt mit der wohlhabenden Ostküste verbindet.
Fahrkartenpreise waren kurz vor Inbetriebnahme der Bahn per Telefonanfrage verfügbar, am nächsten Tag jedoch nicht mehr zu bekommen.
Am 24. Dezember 2014, zwei Tage vor Eröffnung der Strecke, wurden Fahrkarten für den ersten Zug zum Kauf angeboten. Sie waren innerhalb von 13 Minuten ausverkauft!
Die Fahrt von Guangzhou nach Guiyang, die früher 20 Stunden dauerte, ist jetzt in 4 Stunden 10 Minuten möglich!
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Die Fahrt von Guilin nach Sanjiang dauert 3 Stunden auf der beliebten, aber kurvenreichen Touristenbusroute, aber weniger als 1 Stunde mit dem Hochgeschwindigkeitszug; Kaili nach Rongjiang, eine 4 Stunden lange Bergstraße, die den Magen umdreht, dauert jetzt weniger als 1 Stunde mit dem reibungslosen Hochgeschwindigkeitszug; und Kaili nach Congjiang, einmal 5½ Stunden mit dem Bus, dauert weniger als 1 Stunde mit dem Zug!